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需求不振鋼價下跌 部分鋼廠提前停產檢修進入“蟄伏期

需求不振鋼價下跌 部分鋼廠提前停產檢修進入“蟄伏期

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  • 來源:
  • 發布時間:2022-07-08
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【概要描述】中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會分析,疫情沖擊后有相當一部分企業遭受經營危機,對后期信貸投放或造成一定影響,因此在行業以及企業的投放選擇上,資金提前規避風險,也會延緩實體經濟的復蘇速度,相關鋼鐵需求也上升乏力。雖然隨著穩定經濟大盤政策持續落地,制造業、建筑業將逐步恢復,但短期內鋼材需求回升空間有限。整體來看,7月份市場需求整體繼續偏弱運行,鋼廠生產保持低位運行,鋼材和原材料價格低位震蕩,市場需求或將在9月份后加快釋放。

需求不振鋼價下跌 部分鋼廠提前停產檢修進入“蟄伏期

【概要描述】中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會分析,疫情沖擊后有相當一部分企業遭受經營危機,對后期信貸投放或造成一定影響,因此在行業以及企業的投放選擇上,資金提前規避風險,也會延緩實體經濟的復蘇速度,相關鋼鐵需求也上升乏力。雖然隨著穩定經濟大盤政策持續落地,制造業、建筑業將逐步恢復,但短期內鋼材需求回升空間有限。整體來看,7月份市場需求整體繼續偏弱運行,鋼廠生產保持低位運行,鋼材和原材料價格低位震蕩,市場需求或將在9月份后加快釋放。

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需求不振鋼價下跌 部分鋼廠提前停產檢修進入“蟄伏期

近日,一篇敬業鋼鐵集團內部務虛會上的講話在網上流傳,講話中稱,“目前鋼鐵行業進入全行業虧損,虧到何時還看不到頭、何種程度還不見底。要等到30%的鋼企倒閉,鋼鐵行業才能進入盈虧平衡、正常經營的狀態。”

 

  無獨有偶,安陽鋼鐵集團董事長李利劍也在集團二季度干部大會上強調,目前市場形勢異常嚴峻,整個行業出現大面積虧損,并有繼續擴大的態勢。又逢“七下八上”高溫雨季,傳統淡季正在到來,形勢仍然不容樂觀,生產經營面臨巨大挑戰。

  6月份以來,國內疫情得到有效控制,物流運輸全面恢復、終端企業積極復工復產。但鋼材市場此前期待的爆發性需求增長卻并未出現,反而在鋼材庫存明顯累加的情況下,供需矛盾有所加劇。大量鋼企陷入虧損狀態,部分鋼廠甚至選擇提前檢修,進入市場“蟄伏期”。

 

  淡季需求不振拉低鋼價

 

  二季度,在國內多地疫情反復、國際地緣政治沖突和美聯儲加息等一系列因素影響下,導致市場需求疲軟、鋼貿商出貨量大幅下滑,使得多類鋼材價格在二季度均呈現震蕩下行趨勢。以螺紋鋼為例,國家統計局數據顯示,二季度螺紋鋼現貨價格累計下跌818.4元/噸,尤其在6月份中下旬跌幅最為明顯,累計下跌518.2元/噸,創下近7個月價格新低。

 

  蘭格鋼鐵云商平臺監測數據也顯示,截至6月底,蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格為4672元,較上月末下跌412元,環比跌幅為8.1%,年同比下跌14.0%。

 

  早在3、4月份,市場曾普遍預計下游需求會在上海、吉林等地解封后逐步恢復,呈現出淡季不淡的走勢。但即使在6月份,被壓抑的鋼材需求也未能有效釋放。“強預期”遇上“弱現實”,使得鋼價在一次次需求預期落空中持續探底。

 

  蘭格鋼鐵研究中心主任王國清告訴21世紀經濟報道,目前正值傳統需求淡季,北方高溫,南方多雨,各地工程進度難以克服季節影響,鋼材市場需求大幅降低,鋼材庫存繼續高位運行,再疊加美聯儲大幅度加息抑制通脹,導致了市場信心不足,鋼材價格進入快速向下通道。此外,上海作為國內鋼鐵行業的重要產地和流通樞紐,與華東其他區域的貨運物流實際上仍受到較大阻滯。

 

  G7全國整車貨運流量指數顯示,上海市的整車貨運流量自5月末開始有明顯回升,截至7月3日,已恢復至去年同期水平的69.6%,仍有較大的恢復空間。同時,還有24個省市近期因暴雨及疫情影響,整車貨運流量呈環比下跌態勢。

 

  上海鋼聯資訊總監徐向春接受21世紀經濟報道采訪時指出,房地產投資相對低迷、房屋新開工面積持續下滑是需求不振的主要原因。今年前5月全國商品房銷售面積與房地產新開工面積累計同比分別下降23.6%、30.6%,環比降低2.7%、4.3%,仍有收縮趨勢。雖然工程機械、家電、汽車等行業在6月份得到明顯恢復,但仍然難以對沖房地產下行帶來的缺口。

 

  虧損倒逼鋼廠減產

 

  在經歷了6月中下旬鋼價大幅下挫后,鋼企利潤空間嚴重壓縮,較多鋼材品種噸鋼面臨較大幅度虧損。導致各地鋼企自發聯合檢修減產,一定程度上使得下半月的產量進一步下降。

 

  據中國鋼鐵工業協會統計,截至6月中旬,重點統計企業累計粗鋼日產量為227.33萬噸,環比下降1.29%;鋼材日產218.83萬噸,環比下降1.09%。

 

  南京證券研報測算,目前螺紋鋼和熱軋毛利潤約為-267元/噸和-344元/噸,其中短流程螺紋鋼和熱軋所受沖擊更為明顯,毛利潤分別為-328元/噸和-429元/噸。

 

  唐山鋼材貿易商趙亮(化名)告訴21世紀經濟報道,受“買漲不買跌”心態的影響下,大多貿易批發商仍持觀望態度,使得市場需求更顯緊張。不少鋼廠也正在面臨著“生產即虧損”的窘境,因此紛紛選擇在淡季進行高爐檢修來止損。

 

  據Mysteel不完全統計,從6月20日起,河北、吉林、寧夏、山西、山東等19個地區多家鋼企宣布檢修,其減產、停產力度仍有擴大。

 

  王國清表示,蘭格鋼鐵網調研的6月份全國高爐開工率均值為81.6%,較上月回落0.6個百分點,較上年同期低0.2個百分點,呈小幅回落態勢,使得6月份國內鋼鐵產量高位承壓,估計6月份全國粗鋼日產量大概在310萬噸左右。

 

  此外,6月份庫存水平仍高于去年同期。截至6月底,蘭格鋼鐵網統計的29個重點城市鋼材社會庫存為1427.7萬噸,月環比上升2.5%,年同比上升10.9%,鋼材社會庫存消化速度較上年同期也有明顯放緩,說明當前供應過剩的情況依然明顯。受此影響,鋼廠對上游的原材料采購量減少,鐵礦石、焦炭的需求及價格在6月均有回落,后續成本支撐作用價格將繼續減弱。

 

  日前,中國工業協會召開視頻座談會討論如何應對當前市場的嚴峻形勢,該協會黨委書記何文波特別強調,“目前市場的主要問題出在鋼鐵需求側,但現實解決方案在鋼鐵供給側,全行業要盡快在這一問題上達成共識,采取行動。”

 

  徐向春表示,為解決需求軟弱導致市場供大于求的情況,需要鋼鐵生產企業主動進行減產調整。盡管前5個月粗鋼累計產量較去年同期有所下降,但粗鋼產量自今年春節后逐月上升,如果后續每月均保持前5個月的粗鋼產量均值8713萬噸,則全年粗鋼產量將達10.46億噸,小幅超過去年的10.31億噸,不符合今年粗鋼產量繼續壓減的總體目標。如果后續月份粗鋼產量繼續上升,則會進一步加劇供應端壓力,屆時有關部門的監管力度將加大,也會在一定程度上推升鋼價。

 

  6月份,部分省份已經開始落實粗鋼壓減政策,對鋼鐵企業提出明確的粗鋼壓減指標。山東省發布《2022年粗鋼產量調控工作方案》,全年粗鋼產量調控目標為不超過7650萬噸,但方案并未明確壓減產量的具體比例和幅度,最終調控目標會根據國家正式下達的調控任務再進行調整。

 

  “目前虧損后減產的主要是短流程鋼廠,但僅占行業總產量10%左右,效果有限,還需要在長流程鋼廠的減產上多下功夫,才能有效釋放供應端壓力。”徐向春說。

 

  華泰證券預計,2022年雖然下半年粗鋼產量有同比微增的空間,但去年下半年產量較低,因此下半年的粗鋼產量將出現日均環比30萬噸以上的減量。

 

  7月鋼材市場或震蕩中小幅反彈

 

  在市場整體低迷的情況下,不少企業也在調整后續的經營策略。

 

  “面對這一輪殘酷的市場競爭,一定要牢牢抓好品種優化提升工作。”新鋼集團黨委書記、董事長劉建榮7月初在卷板廠調研時表示,新一輪市場競爭已經到來,最后誰能夠活下去比的就是誰的品質品牌更好、應變方式更靈活和盈利能力更強。公司下半年的經營策略、成本控制等工作都要進行重大調整,在品種、成本等關鍵抓手上做好、做細工作。

 

  西北聯鋼在7月3日召開董事會議,建議區域內各鋼企制定限產計劃,切實落實減限產方案。目前西北聯鋼股東鋼企產能近7000萬噸,各成員單位計劃帶頭有序限產10%-30%,從供給端發力,堅持沒有訂單不生產原則,為維護市場發揮積極作用。

 

  趙亮向21世紀經濟報道表示,在當前行業大面積虧損的情況下,各交易環節都在等待行情轉好后盡快降低產品和中間品庫存,同時尋找集中且穩定的下游交易客戶,從而維持資金流正常運轉。

 

  對于鋼市的未來行情,業內多持謹慎樂觀的態度。

 

  王國清分析,6月份全球經濟下行壓力略有趨緩,但通脹壓力仍在繼續攀升,各國貨幣緊縮政策繼續推出,美聯儲加息及全球加息潮對大宗商品的沖擊和抑制作用仍在不斷加大。不過,從國內環境來看,穩增長政策不斷發力,今年下達的3.45萬億元專項債券已在6月底基本發行完畢,將有利于下半年基建項目的快速落地,為三四季度形成實物工作量提供有利條件,從而整體提高下半年鋼鐵需求上升的預期。綜合判斷,7月份國內鋼材市場將呈現震蕩小幅反彈的局面,但最終還是要等到“金九銀十”的傳統旺季才能看到明顯恢復。

 

  中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會分析,疫情沖擊后有相當一部分企業遭受經營危機,對后期信貸投放或造成一定影響,因此在行業以及企業的投放選擇上,資金提前規避風險,也會延緩實體經濟的復蘇速度,相關鋼鐵需求也上升乏力。雖然隨著穩定經濟大盤政策持續落地,制造業、建筑業將逐步恢復,但短期內鋼材需求回升空間有限。整體來看,7月份市場需求整體繼續偏弱運行,鋼廠生產保持低位運行,鋼材和原材料價格低位震蕩,市場需求或將在9月份后加快釋放。

 

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